Campaña informativa vw transporter v

Resultado de imagen de transporter

Estas campañas afectan a volkswagen transporter v

Cierre del capó flojo
Fecha de fabricación: 02.11.2009 – 10.11.2009 VIN-Rangos afectados: WV1 _7H _ AH 200 853 – WV1 _7H _ AH 228562 WV2 _7H _ AH 200 848 – WV2 _7H _ AH 212640 XW8 _7H _ AG 202002 – XW8 _ 7H _ AH 202023 Si el bloqueo del bonete no está bien apretado, los tornillos pueden aflojarse. Como resultado, el capó se puede abrir repentinamente mientras se conduce. Solución: los tornillos deben revisarse y apretarse, si es necesario. El reemplazo será confirmado en el manual de servicio. Los vehículos marcados obtienen un botón en el espacio para los pies del conductor.

Problemas con el ventilador del radiador.
Fecha de fabricación: modelo año 2004 – 2007 El ventilador del radiador puede funcionar demasiado tiempo con el encendido desconectado. Por lo tanto, la batería estará completamente descargada. Remedio: Se montará un arnés de cableado adicional, que apaga por completo el ventilador. El reemplazo será confirmado en el manual de servicio. Los vehículos marcados obtienen un botón en el espacio para los pies del conductor.Wed Apr 18 00:00:00 GMT+0200 2012
Mon Mar 25 00:00:00 GMT+0100 2013

Tubería de alta presión no estanca

Tubería de alta presión no estanca Fecha de fabricación: Año modelo 2009 – 2012; Los vehículos con grietas del sistema Common Rail pueden ocurrir en las líneas de alta presión debido a las vibraciones de resonancia. En el peor de los casos, el escape del diesel puede provocar que el vehículo se incendie. Remedio: La línea dañada se reemplazará por una pieza mejorada. Cada línea de alta presión estará equipada con un amortiguador de vibraciones. La retirada se confirmará en el manual de servicio. Los vehículos marcados obtienen un botón firmado con 23K2 en el hueco de la rueda de repuesto.

Valores de emisiones erróneos durante el ciclo de conducción en el banco de pruebas

Año de modelo: 2007 – 2013
Planteamiento del problema: en todos los vehículos afectados con el motor diésel del tipo EA189 se han montado unidades de control de motor con un software que puede detectar el ciclo de conducción en el banco de pruebas. Este software permite optimizar los valores de emisiones de NOx durante el ciclo de conducción en el banco de pruebas (NEDC). Por este motivo, los valores de NOx medidos durante este ciclo difieren de los valores medidos durante la conducción normal.
Solución: realizar una actualización del software.
Código de campaña de llamada de vehículos al taller: 23R7

 

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